贾跃亭靠新车翻盘，有望“下周回国”

老贾功力依旧不减当年。

说到贾跃亭，这个男人身上有太多标签，好的坏的什么都有，而“下周回国”则成了他身上一个几乎撕不掉的标签。贾跃亭并不回避这个“老梗”，反而常常谈起。

要过年了，贾跃亭似乎也想家了。2025年年末，贾跃亭在微博发布单曲《北京北京》，配文“独在异乡为异客，万里归心向北京”。视频中，有人问贾跃亭是否想念北京，他用略带哽咽的声音回应称：“当然太想了。”他说自己的孩子以及父母都还在北京，所以非常非常想念。

2026年开始不久，他又对着镜头谈起了回国这事，还说“很快很快”。

贾跃亭带新车亮相CES 2026，说很快回国

这几天，2026年国际消费电子展（CES 2026）正在美国拉斯维加斯如火如荼地进行，这场全球科技产业的年度盛会备受关注，有不少企业都参与其中。

据媒体消息，贾跃亭也带着新车FX Super one亮相大会，他表示：“这是全美第一台MPV。”该车型预计今年量产，售价未定。当被问到何时回北京时，贾跃亭说：“很快很快”。

我们再把目光看向贾跃亭带来的这款车。公开资料显示，该车定位"头等舱人工智能MPV"，即商务车或者保姆车，轴距超3000mm，采用2+2+2六座独立航空座椅布局，空间方面和传统MPV相比更大，可以承载全家出行。

从外观上来看，最引人注目的就是这款车在前脸配备了一块LED屏幕。

FX Super one 图源：网易科技

而且，眼尖的朋友应该能察觉，这款中大型MPV的造型给人一种很熟悉的感觉，从整车轮廓、腰线走势，到灯组造型与侧面比例，FX Super One跟魏牌高山的相似度简直不要太高。

不出意外，贾跃亭这车很快就卷入了“抄袭”风波。然后第一个反转来了，这车不是抄袭的，而且还和长城汽车达成了某种合作。

据外媒消息，法拉第未来的核心逻辑是，利用FF的美国车企身份，将中国车企（如长城）生产的整车或KD件运至美国，在FF工厂完成最后组装+贴标。

去年8月3日，法拉第未来全球总裁王佳伟也曾回应过网友质疑法拉第抄袭长城汽车一事：FX Super One是与中国的产业合作伙伴合作开发的，不存在抄袭，而是通过合作各取所长，将中国好的产品带入美国市场，实现互相成就和赋能。但随后，王佳伟这段回应视频已不可见。

9月，据媒体消息，长城汽车董事长魏建军也回应了此事。彼时，有博主询问魏建军：贾跃亭的FX Super One新车，是长城汽车跟他合作的吗？

魏建军回应称：“那是中间商去做的，是用散件组装的。”魏建军进一步表示，实事求是地说，有这样一个渠道，有可能对中国车企是有好处的，当然我们没有直接做这样一个事。

该说不说，这波争议也给这辆车带来了更高的曝光度。当然，最开始大家都是抱着吃瓜看热闹的心态看待贾跃亭推出的这款新车，也不觉得这车能激起多大水花。

毕竟，贾跃亭推出的第一款车型FF91给人的印象实在太过深刻。截至目前，这车的交付数据还只有两位数，其中还包括内部消化。

但贾跃亭身上似乎总有能反复“起死回生”的魔力。这时，第二个反转来了，这款车比想象中的更受欢迎，拿下不少订单，与第一款车相比，可谓是卖爆了，并且出尽风头。

在这款车亮相之前，去年4月，法拉第未来就宣布与纽约车行JC Auto签订1000台FX Super One MPV的具有法律约束力的大客户付费预订单合同。这是FX品牌B2B业务的首个订单。

7月，FX Super One正式亮相，官方数据显示，新车发布后1小时内，付费预订量超过1万，达到10034台。10月，法拉第未来与美国电动车分时共享平台ZEVO达成合作，双方签订了1000台FX Super One的定金协议。12月，FX与佛罗里达州的豪华民宿投资运营公司签署了2000台FX Super One的付费预订单合同，全部不可退定金已到账。

当然，这些订单数据放在国内来说算不了什么。不过，放在贾跃亭身上，这算是有不少的进步。

对于该车型，贾跃亭认为其进入了全新的蓝海，具备爆款潜质，并表示：“销售是最不用担心的事”。

订单有了，但交付还是个问题。造车不是PPT，它需要稳定的现金流、可靠的供应链和扎实的品控。同样需要用户的信任。

去年12月，FX Super One首台预量产车于美国汉福德工厂正式下线。今年1月，法拉第未来宣布FX Super One将于今年第二季度在美国启动第一阶段限量交付，首批面向FX Par用户交付50台；第三季度进入第二阶段，向行业领袖及B端合作伙伴交付200台，并力争实现贡献毛益为正；第四季度或2027年一季度起，将开启面向公众的全面规模交付，持续保持正向边际收益。

不得不说，这战线拉得有点长，交付的数量也比想象中的少。而且对于这个交付时间，市场心里都还打着一个问号。就像“狼来了”的故事，大家听太多了，也就不相信了。

不知道，贾跃亭会不会再给我们来一个反转，打破质疑，真就按照时间规划一步步完成交付。当然了，等待的时间也不长，或许我们马上就能得到一个答案。

2026，贾跃亭的主线任务：尽早还债，尽快回国

过去的2025年，贾跃亭迎来了不少好消息：新车拿下不少订单、与特斯拉合作、拿下第二家上市公司……整体来说，算是时来运转，迎来了上升期。2026年开始了，贾跃亭也开启了自己的主线任务：还债和回国。他说自己的全年目标是：咬碎牙齿磕交付，燃尽全力赢救赎。

说到还债，就得说说他欠了多少、怎么还债、还有怎么赚到钱还债。而且还完债，自然就能回国了。毕竟这是他自己说的，“造车成功并还债之日就是回国之时。”

在国内，贾跃亭仍是“老赖”。去年年末，天眼查显示，乐视体育文化产业发展（北京）有限公司、乐视控股（北京）有限公司、贾跃亭新增一则恢复执行信息，执行标的2000万人民币，执行法院为广东省深圳市中级人民法院。

贾跃亭及乐视被恢复执行2000万，足以看出他的债务问题。之前，贾跃亭透露目前在国内的债务大约还有20亿美元（约142.59亿元人民币）。去年11月，贾跃亭成立了他的第二个还债信托，说要加速还债。

总之，贾跃亭给出的信号是他没有一跑了之，还在努力还债。

说到还债，当然得搞钱。从贾跃亭的规划来看，他想往电车、AI和加密货币三个方向发力。

汽车业务这块算是贾跃亭的“执念”，他在2014年5月就开启了他的造车梦。截至目前，法拉第未来推出了两个品牌，两款车型。上文提到的挺多的，这里就不展开说了。

不过今年第一季度，贾跃亭可能还会发布一款新车——FX 4。

他表示，FX 4是FX品牌布局大众市场尤其是三万美元以下市场的首款车型，计划成为真正意义上的“极致体价比”车型，目标是实现两倍性能、一半价格，重塑美国市场主流用户的购车选择。

至于更长远的目标，法拉第未来表示，从2027年开始，随着Super One混增车型的推出，后几年产销目标分别为，2027年近5000台，2028年约18000台，2029年约38000台，2030年约55000台。贾跃亭野心还挺大的，如果真成功了，说不定真能早点回国。当然就目前来说，贾跃亭应该是把砝码押在了FXSuper One身上。

第二个就是加密货币。去年8月，贾跃亭宣布跨界加密货币。随后，贾跃亭专门收了一家公司继续推进，也就是他的第二家上市公司。贾跃亭和FF此前通过战略投资，持有AIXC约62%的股份，是该公司实际的控制和控股股东。

今年，贾跃亭宣布AIxC已与FF签署条款书，将首批购买价值1000万美元的FFAI股票，标志着其股票代币化项目及相关RWA业务的启动。

第三个就是AI。近日，法拉第未来正式宣布，经过长时间的潜行，全球EAI 产业桥梁战略正式推出具身智能机器人战略，目标成为美国第一家交付人形机器人产品的公司及头部AI机器人公司。

贾跃亭的棋局铺得很大，隐约让人想起当年的乐视帝国。不过具体成不成，答案有待时间揭晓。